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Concessionárias da Honda começam a receber o novo HR-V turboflex

Lançada primeiro nas versões aspiradas, segunda geração brasileira do SUV compacto passa a ser vendidas nas opções topo de linha

O lançamento do novo HR-V chega ao “segundo tempo”. Dois meses após apresentar a segunda geração brasileira do SUV compacto, a Honda inicia as vendas das versões turboflex do crossover produzido em Itirapina (SP).

As duas variantes (Advance e Touring) são as topos de linha, com mais equipamentos e motor que, apesar de a Honda alardear que é “inédito”, é o mesmo 1.5 turbinado que equipava a geração anterior do utilitário esportivo. A diferença é que agora o conjunto é flex e gera 177 cv tanto com gasolina como com etanol.

Com injeção direta, o 1.5 DI VTEC trabalha com câmbio CVT de sete marchas simuladas, tem variação nos comandos e sistema de injeção aquecida para auxílio a partidas frias do motor. Além disso, a Honda fez o tratamento (sempre necessário) das superfícies do conjunto para aguentar o efeito mais corrosivo do álcool combustível.

Falta de semicondutores afetou novo Honda HR-V turbo

O cronograma de estreia destas versões do novo HR-V com motor turboflex foi levemente afetado pela crise dos chips automotivos. A Honda teve de paralisar a produção em Itirapina por duas vezes em setembro. Na unidade paulista também é feita a linha City.

O novo Honda HR-V chega nas versões turbo com preços de R$ 176.800 na opção Advance e de R$ 184.500, na Touring. Os dois modelos têm grade diferente em relaç]ao às versões com motor 1.5 aspirado. Nas turbinadas a entrada de ar é do tipo colmeia, enquanto nas de entrada ela tem barras horizontais.

Desta forma, a linha do novo Honda HR-V agora está “completa” com as quatro versões anunciadas em agosto. Veja como ficou a gama do SUV compacto, conforme configurações, preços e equipamentos.

Novo Honda HR-V EX Sensing – R$ 142.500

6 airbags, controles de estabilidade e de tração, pacote de assistências Honda Sensing (com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa de rolagem, sensor de pontos cegos, alerta de saída de faixa de rolagem, entre outros), câmera lateral, sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em rampas, controle de velocidade em descidas, central multimídia com tela tátil de 8 polegadas e suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fios, faróis full LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado digital com saídas de ar traseiras, entradas USB traseiras, câmera de ré e sistema Magic Seat de rebatimento dos bancos.

Novo Honda HR-V EXL Sensing – R$ 149.900

Mesmos itens da versão EX mais bancos revestidos em couro, destravamento das portas sem chave, espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, volante revestido em couro com paddle shifts, apoio de braço central no banco traseiro, rodas de liga leve de 17 polegadas exclusiva, sistema de som com dois tweeters dianteiros e sensores de estacionamento traseiros.

Novo Honda HR-V Advance turbo – R$ 176.800

Mesmos itens da versão EXL mais aplicativo myHonda Connect, carregador de celular por indução, painel digital em TFT de sete polegadas, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, seletor de modos de condução, para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e função Tilt-Down no lado direito, sensores de estacionamento dianteiros e sensor de chuva.

Novo Honda HR-V Touring turbo – R$ 184.500

Mesmos itens da versão Advance mais banco do motorista com regulagens elétricas, partida remota do motor, rodas de alumínio de 17 polegadas com design exclusivo, abertura elétrica do porta-malas por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close), molduras externas na cor preto brilhante, lanternas fumês e dois tweeters traseiros.

Fonte: AB

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Mercado de carros por assinatura cresce 16% em nove meses

Modalidade de locação de veículos superou a marca de 100 mil veículos entre janeiro e setembro

A frota de empresas que oferecem carros por assinatura cresceu 16,4% entre janeiro e setembro de 2022, e totaliza mais de 106 mil veículos, de acordo comdados de mercado da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA). Ao longo de todo o ano passado, o número de unidades locadas nessa modalidade foi de 91 mil.

O levantamento da ABLA inclui apenas os veículos de empresas de locação – não contabiliza, portanto, a frota de montadoras que também já oferecem o serviço, como Toyota eVolkswagen.

Conforme o presidente da associação, Marco Aurélio Nazaré, a tendência é que a participação do carro por assinatura dobre no médio prazo, já que, apesar de ser uma modalidade recente, “veio para ficar”.

Carro por assinatura é mudança de comportamento

Segundo Nazaré, um dos fatores que colaboram para o interesse crescente é a mudança de comportamento em relação ao transporte e à mobilidade ocasionada pela pandemia. Para o executivo, essa modalidade de aluguel está se consolidando de maneira semelhante a outros serviços do gênero, a exemplo do streaming, que conquistou o mercado audiovisual de filmes e seriados.

“Se trata de um nicho relativamente novo no aluguel de carros, mas que inegavelmente tem chamado a atenção de quem valoriza mais o uso que a posse”, acrescenta o conselheiro gestor da ABLA, Paulo Miguel Júnior.

No carro por assinatura, em vez de adquirir um veículo próprio, a pessoa o “aluga” por um, dois ou até três anos. Ao final do contrato, pode renovar a assinatura para ter outro veículo novo na garagem.

Geralmente, os contratos de carros por assinatura incluem manutenção, revisão, serviço de reboque e assistência, além de custos com seguro, impostos e documentação.

“Estamos diante de uma mudança de cultura que, rapidamente e cada vez mais, cai no gosto do brasileiro”, conclui o conselheiro gestor da associação.

Capturar

Novo Range Rover chega ao Brasil a partir de R$ 1,1 milhão

SUV mais luxuoso da Land Rover conta com inédita motorização híbrida leve

A Land Rover realizou o lançamento do novo Range Rover no mercado brasileiro. O SUV mais luxuoso da marca inglesa preserva a identidade visual que o caracteriza há décadas, mas traz mais tecnologia embarcada e duas opções de motorização – incluindo uma eletrificada.

O novo Range Rover será vendido em quatro versões de acabamento: SE, Autobiography, First Edition e SV. Nas motorizações, destaque para a 3.0 turbodiesel MHEV, um conjunto híbrido leve que entrega 350 cv e 71,3 kgfm de torque máximo. Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 234 km/h.

Além dela, o carro também conta com o 4.4 V8 a gasolina, de 530 cv e torque máximo de 76,4 kgfm. A Land Rover informa 4,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h e velocidade final de 250 km/h. Nos dois casos, a transmissão é automática de oito marchas e o carro oferece o sistema de tração Terrain Response, equipado com vários modos de condução para diferentes tipos de terreno.

Novo Range Rover tem estilo mais futurista


             Lanternas horizontais são bem discretas

As linhas quadradas do Range Rover ganharam mais suavidade em alguns elementos. Um bom exemplo está na traseira, que exibe lanternas verticais bem finas. Na frente, nota-se uma inspiração nos últimos modelos da marca, seguindo a identidade visual do novo Evoque.

A sofisticada cabine tem duas telas na parte dianteira: uma de 13,7 polegadas substitui o painel de instrumentos e a central multimídia ostenta uma tela de 13,1 polegadas. Quem viaja atrás ainda desfruta de duas telas de 11,4 polegadas cada, montadas na parte de trás dos encostos de cabeça dianteiros.

Luxo por todas as partes


             Cabine do SUV esbanja luxo e tem três telas na parte frontal

Toda a gama do novo Range Rover vem da Inglaterra com itens como ar-condicionado digital com quatro zonas de temperatura, teto solar panorâmico com abertura elétrica, iluminação ambiente, compartimento refrigerado no console, head-up display, carregador de celular por indução, soleiras de alumínio, porta-malas com abertura por reconhecimento de gestos, volante aquecido, bancos em couro com climatização e 24 ajustes elétricos, entre outros.

A suspensão pneumática adaptativa tem eixo traseiro multilink e usa informações do sistema de navegação por GPS para realizar ajustes de acordo com as condições do piso à frente. A tecnologia funciona em conjunto com outros recursos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e outros assistentes de condução.

O pacote de segurança inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado e traseiro, controles de estabilidade e de tração, freio de estacionamento elétrico, controle de frenagem em curvas, assistente de estabilidade de reboque, assistente de estacionamento com visão em 360 graus, sensor de pontos cegos, assistente de permanência em faixa de rolamento, assistente de partida em rampas, controle de descida e sistema de esterçamento das rodas traseiras.

As versões mais caras trazem novas opções de revestimentos internos, além de tecnologias como faróis com tecnologia Digital LED e projeção de imagem.

 

Fonte: AB

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Jeep Gladiator é picape sem rivais nas trilhas mais difíceis

Novidade explora estilo off-road com portas removíveis e itens que facilitam a vida fora do asfalto

O mercado brasileiro de picapes não é o maior do mundo, mas aqui há variações para todos os gostos. A compacta Strada manteve-se como o veículo leve mais vendido no primeiro semestre do ano por uma série de fatores, entre estes a adequação ao exigido pelos compradores e um fluxo de produção pouco prejudicado.

Na outra ponta, a das picapes importadas pesadas, a Ram comprova que existe uma demanda limitada pelo preço, mas atende tanto a quem deseja ter um veículo diferente quanto a quem prosperou com o agronegócio. Por isso Ford F-100 e Chevrolet Silverado serão importadas em 2023.

A Jeep, no entanto, saiu na frente com a estreia da Gladiator, picape para quem gosta de trilhas pesadas e tem bastantes recursos financeiros. Chega na versão única Rubicon por R$ 499.990 (São Paulo, R$ 515.913) apenas com motor 3,6-L, V6, gasolina, de 284 cv e 35,4 kgf.m, associado ao câmbio automático de oito marchas. A marca a define como “primeira picape parcialmente conversível do mundo” pela possibilidade de remover o teto, além de rebater o para-brisa e até retirar as portas para quem gosta de estar bem perto da natureza.

 

No entanto para rodar em ruas e estradas é necessário ter o para-brisa na posição original, usar portas tubulares e espelho retrovisor fixável na coluna dianteira. Esse kit faz parte de acessórios vendidos à parte, como no Wrangler. No interior a central multimídia reproduz imagens da câmera frontal com linhas de grade para mostrar o caminho à frente dos pneus, incluindo lavador integrado.

A distância entre eixos de 3,49 m garante espaço de sobra para quem viaja no banco traseiro. O visual externo um tanto bruto é dominado pelos 5,59 m de comprimento e uma caçamba relativamente pequena de 1.000 litros. Carrega só 654 kg – menos do que uma Fiat Strada Endurance. Ponto forte está na capacidade de reboque acima de três toneladas, ideal para tracionar trailers.

O que garante seu bom desempenho no uso fora de estrada e enfrentar desafios para valer são os bons ângulos de ataque (43°), de rampa (20°) e saída (26°), além dos 27 cm de vão livre em relação ao solo. Para superar obstáculos, a Gladiator tem tração nas quatro rodas com bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro, caixa de redução de 4:1 e barra antirrolagem dianteira com desacoplamento eletrônico para ampliar o curso da suspensão em até 30% fundamental em situações mais difíceis.

Previsto para iniciar vendas entre outubro e novembro, o Polo terá como principal novidade os faróis de LED de série desde a versão básica (com motor de 1 litro turbo um pouco mais potente do que o descontinuado up!), uma exclusividade entre os hatches compactos fabricados no Brasil. DRL (luzes de rodagem diurna) também serão em LED, mas as lanternas não foram citadas pela VW.

Em comparação ao tradicional sistema de lâmpadas halógenas o fluxo luminoso é 50% maior e alcança mais de 130 metros (85% superior). Durabilidade 25 vezes maior indica que não precisará de troca ao longo da vida útil do carro, além de proporcionar uma pequena redução de consumo de combustível e por conseguinte na emissão de CO2.

Parceria

A empresa deu um passo à frente na versão esportivada GTS (motor 1,4-L TSI) com faróis de LED matriciais batizados de IQ. Light Matrix. Inclui câmera frontal no para-brisa, sensor na grade, dois canhões de luz e DRL duplo, sistema encontrado apenas em carros de categoria superior. Os faróis altos detectam o veículo à frente e no sentido oposto, apagando e acendendo diferentes trechos de iluminados para não incomodar ou ofuscar outros motoristas.

Trata-se de evolução importante do sistema usado no Taos e em outros modelos que ao avistar um carro à frente apenas comuta faróis altos e baixos automaticamente.

Alta Roda

Produção brasileira de veículos leves e pesados reagiu em julho e foi a maior do ano (219.000 unidades), apesar das paradas técnicas por falta de componentes. Ainda assim, no acumulado de 2022 ficou 0,2% menor que os sete primeiros meses de 2021. As vendas (nacionais e importados) com média diária de 7.900 unidades foram as melhores deste ano, embora concentradas na entrega para locadoras. Anfavea prevê que a produção reagirá mais rápido do que o esperado pois as exportações continuam a crescer graças à desvalorização do real. O principal cliente, a Argentina, mantém-se uma incógnita nos próximos meses.

Situação de oferta no mercado interno permanece pressionada. Estoques totais subiram de 24 para 25 dias (10 dias menos do que o normal) e concentrados em modelos de maior valor agregado. Juros altos e crédito seletivo são obstáculos. Houve inversão no mix de vendas: 65% à vista e 35% financiadas. Em 2020 o cenário era de 20% à vista e 80% no crediário. Para a comercialização este ano igualar 2021 exigiria que o volume de veículos leves e pesados vendidos mensalmente passasse das 8.700 unidades diárias em média para 9.500 até dezembro.

Ressalva: no recente Brazil Classics Kia Show, em Araxá, os modelos dos anos 1980 premiados foram entre os nacionais o Alfa Romeo 2300 TI 1986, de Emanuel Sweibil e dos importados o Lamborghini Countach 1989, de Erick Freitas.

Fonte: AB

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Nova York planeja cobrar taxa de congestionamento dos motoristas

Cobrança pode chegar a US$ 23 nos horários de pico e visa reduzir de 15 a 20% o número de carros no trânsito

Nova York deve se tornar a primeira cidade dos Estados Unidos a adotar um pedágio urbano para veículos. A taxa de congestionamento que está sendo estudada poderá custar ao bolso dos motoristas, nos horários de pico, entre US$ 9 e US$ 23 (de R$ 45 a R$ 116 em conversão direta pela cotação de 11/8) e, no período noturno, US$ 5 (R$ 25).

Segundo a Metropolitan Transit Authority (MTA), a agência responsável pelo trânsito de Nova York, o objetivo da taxa é diminuir o congestionamento na cidade e angariar recursos para melhoria do transporte público. Uma avaliação ambiental apontou que a cobrança pode reduzir entre 15% e 20% o número de veículos que circulam diariamente, melhorar a qualidade do ar e tornar os ônibus mais confortáveis.

Taxa de congestionamento de Nova York pode passar a valer em 2023

A adoção do pedágio também pode injetar no orçamento de Nova York até US$ 1,5 bilhão (R$ 7,5 bilhões) por ano. A quantia serviria para apoiar o financiamento de melhorias do transporte público da cidade.

 

A MTA, contudo, prevê que a taxa de congestionamento pode levar até 10 meses para ser implementada após sua aprovação. Sugestões da população de Nova York serão avaliadas até 9 de setembro, mas ainda não há um cronograma para colocar a cobrança em prática.

 

Fonte: AB

Capturar

Toyota avalia criar picape “mini-Hilux” para enfrentar Toro e Maverick

Toyota Hilux GR-Sport 2023

O segmento das picapes ganhou um novo espaço com Renault Oroch e Fiat Toro, fazendo tanto sucesso que até em outros países começou a ganhar alguns representantes como Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz. Enquanto a Toro vende horrores no Brasil, a Maverick e a Santa Cruz tem filas de espera nos EUA, então faz sentido que outras marcas comecem a olhar para esta categoria.

É neste cenário que surgem informações de que a Toyota estaria discutindo internamente  sobre a possibilidade de ter uma opção abaixo da Hilux no mercado global. É um rumor que já havia circulado pela mídia, apontando que teria a plataforma do RAV4, a TNGA-K. Só que isso levaria mais um tempo, pois seria feita com base na nova geração do SUV, que ainda tem mais uns dois anos de mercado pela frente.

Só que agora não é mais um rumor, pois a própria marca admite que faz estudos sobre uma nova picape. Jack Hollis, vice-presidente sênior de operações automotivas da Toyota North America, conversou com o Automotive News e disse que “há espaço” na linha da fabricante para um modelo abaixo da Tacoma (uma picape média do tamanho da Hilux vendida apenas nos EUA).

“A questão é: como iremos preencher [este espaço]?”, explica Hollis. O executivo diz que a Toyota continua a olhar para o segmento, mas dá a entender que levará um tempo para que qualquer decisão seja tomada, pois “continuaremos a observar por muito tempo”.

“É inegável que aqueles produtos tem um espaço no mercado. E quão grande aquele segmento ficará? Eu não sei, porém é algo que nós precisamos estar de olho e descobrir se é uma área em que devemos participar”, adiciona Cooper Ericksen, vice-presidente de planejamento de produto e estratégia da Toyota North America.

Com os planos da Toyota de oferecer pelo menos uma versão eletrificada para todos os seus carros, esta nova picape terá que chegar com, no mínimo, uma variante com sistema híbrido-leve de 48V. Pode ser melhor, pois o RAV4 já oferece configurações híbridas de verdade e até híbridas plug-in, então a caminhonete deve aproveitar a mesma mecânica do SUV – ajudando a enfrentar a Ford Maverick nos EUA, que tem feito sucesso na versão híbrida.

 

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Ford Bronco Sport: conheça o SUV que deverá substituir o Fusion no Brasil

SUV médio usa plataforma do Escape, mas tem visual bruto como o Renegade e deve chegar importado do México

 (Reprodução/Internet)

Flagrado camuflado em diversos lugares pelo mundo (inclusive no Brasil), o SUV médio que a Ford vem testando para brigar na categoria do Jeep Compass teve imagens externas vazadas na internet. E elas confirmam o seu nome de produção: Bronco Sport.

A apresentação oficial do SUV nos Estados Unidos está prevista para abril.

As fotos postadas no fórum BroncoSportForum revelam o estilo “parrudo”, que chega a lembrar a primeira geração do Land Rover Freelander pela silhueta bem definida e o teto elevado pintado na cor preta desde as colunas.

 (Reprodução/Internet)

Na dianteira, o destaque é a grade horizontal com a inscrição “Bronco” abrigando os faróis. O emblema do oval azul da Ford aparece apenas na tampa traseira, cujo vidro aparenta ter abertura independente.

Embora utilize a plataforma C2 do novo Escape, de vocação mais urbana, o Bronco Sport apostará numa proposta mais off-road para atrair clientes que gostam dessa pegada mais aventureira.

 (Reprodução/Internet)

As motorizações cotadas para ele são duas: o 1.5 EcoBoost de três cilindros e 182 cv de potência e 2.0 turbo quatro-cilindros de 250, cv além de uma 2.5 híbrida.

Conhecido internamente pelo codinome CX430, o Ford Bronco Sport (que chegou a ser chamado Maverick) será produzido em Cuatitlán, no México, na fábrica que era responsável pela produção do Fiesta até o final de 2018.

Fonte: Quatro Rodas

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Toyota Raize (ou Daihatsu Rocky, se preferir) já está registrado no Brasil

Futuro SUV compacto nacional deverá chegar às concessionárias apenas em 2021 e será feito em Sorocaba (SP)

 Raize exibe grade hexagonal com o logo na parte superior da dianteira

Raize exibe grade hexagonal com o logo na parte superior da dianteira (Reprodução/Internet)

O Toyota Raize está cotado para ser feito no Brasil e, por coincidência ou não, algumas peças do SUV – que também é vendido em outros países como Daihatsu Rocky – já foram registradas pela empresa no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial).

Por enquanto, as imagens estão com código de patente japonês, o que pode indicar que o registro é mera formalidade ou que ainda haverá mudanças em relação à versão nacional. Mas, pelas imagens, já dá para ver os faróis de leds e o para-choque frontal.

 Toyota Raize tem as linhas do Daihatsu Rocky e a frente do RAV4

Toyota Raize tem as linhas do Daihatsu Rocky e a frente do RAV4 (Reprodução/Internet)

Apresentado durante o Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, há cerca de seis meses, o modelo foi desenvolvido sobre uma plataforma específica para mercados emergentes, DNGA, que é uma versão simplificada da TNGA utilizada pelo nosso Corolla.

 Para-choque dianteiro já está registrado no Brasil

Para-choque dianteiro já está registrado no Brasil (INPI/Reprodução)

Para o mercado japonês, o SUV compacto terá 3,99 m de comprimento; 1,69 m de largura e 1,62 de largura. Mas, por conta da estrutura modular, é possível que o entre-eixos aumente caso o Raize seja feito por aqui, a exemplo do Volkswagen T-Cross.

 Faróis patenteados no Inpi têm iluminação por leds

Faróis patenteados no Inpi têm iluminação por leds (INPI/Reprodução)

Na apresentação, o Toyota (ou Daihatsu) foi anunciado apenas com motor 3-cilindros 1.0 com 98 cv de potência e sempre associado ao câmbio automático CVT. Mas, como não existe essa opção por aqui, o modelo poderia ter os 1.3 e 1.5 de Etios e Yaris.

Fonte: Quatro Rodas

EDITAL DE CONVOCAÇÃO DE ASSEMBLEIA GERAL EXTRAORDINÁRIA

SINCODIV – Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos do Estado da Bahia

cnpj 15.244.213/0001-36 código sindical da entidade 002.080.15027-2

 

EDITAL DE CONVOCAÇÃO DE ASSEMBLEIA GERAL EXTRAORDINÁRIA PARA DELIBARÇÃO SOBRE OS TERMOS DA CONVENÇÃO COLETIVA 2019/2020, A SER ASSINADA COM O SINDICATO DOS EMPREGADOS EM ADMINISTRADORAS DE CONSÓRCIOS E VENDEDORES DE CONSÓRCIOS, EMPREGADOS E VENDEDORES EM CONCESSIONÁRIAS DE VEÍCULOS, DISTRIBUIDORAS DE VEÍCULOS E CONGÊNERES NO ESTADO DA BAHIA – SINDCON-BA – E A FEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRABALHADORES EM CONCESSIONÁRIAS E DISTRIBUIDORAS DE VEÍCULOS – FENATRACODIV.

 

O Presidente do Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos do Estado da Bahia – SINCODIV, consoante as determinações estatutárias e em cumprimento ao disposto nos artigos do artigo 611 e 612 da CLT, vem, pelo presente edital, CONVOCAR todas as empresas associadas para participarem da Assembleia Geral Extraordinária que se realizará no dia 19 de setembro de 2019, na Avenida Juracy Magalhães Júnior, n.° 66, salas 201/202, Rio Vermelho, Salvador Bahia, CEP.: 41940-060, às 18h00 em primeira convocação, com a presença de, no mínimo, 2/3 dos associados e, às 19h00, em segunda e última convocação, com no mínimo 1/3 dos associados, para discutirem e deliberarem sobre a seguinte ordem do dia: 1) concessão de poderes para negociação e assinatura da convenção coletiva a ser realizada com o SINDICATO DOS EMPREGADOS EM ADMINISTRADORAS DE CONSÓRCIOS E VENDEDORES DE CONSÓRCIOS, EMPREGADOS E VENDEDORES EM CONCESSIONÁRIAS DE VEÍCULOS, DISTRIBUIDORAS DE VEÍCULOS E CONGÊNERES NO ESTADO DA BAHIA – SINDCON-BA – E A FEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRABALHADORES EM CONCESSIONÁRIAS E DISTRIBUIDORAS DE VEÍCULOS – FENATRACODIV, dentre os quais, reajuste salarial, piso salarial, abertura aos domingos e feriados, clausula pacote de benefícios, para o período 2019/2020. Na hipótese de a empresa associada vir a ser representada por preposto, o mesmo deverá comparecer à Assembléia munido de procuração, com firma reconhecida, na qual deverão ser indicados os poderes especiais de representação.

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Salvador, 11 de setembro de 2019

 

Raimundo Valeriano Santana

Presidente do SINCODIV

 

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Novo Chevrolet Onix hatch: confira todas as versões, equipamentos e preços

Modelo chegará às lojas em novembro com seis versões distintas e 13 pacotes de equipamentos diferentes

 Hatch chegará às lojas quase dois meses depois do sedã

Hatch chegará às lojas quase dois meses depois do sedã (Divulgação/Chevrolet)

A Chevrolet está divulgando a conta gotas as informações dos seus novos compactos. Após QUATRO RODAS antecipar o pacote de equipamentos de todas as versões do Onix Plus (o sedã, antigo Prisma), agora traz preços e equipamentos de todas as versões do hatch, que só chegará às concessionárias em novembro.

Nas versões de entrada, 1.0 e LT 1.0, o motor será o novo três cilindros 1.0 de 82 cv e 10,6 mkgf quando com etanol (contra os 80 cv e 9,8 mkgf do antigo 1.0 de quatro cilindros). As versões seguintes usam o motor Ecotec 1.0 Flex Turbo, que não tem injeção direta, e gera 116 cv e 16,8 mkgf, em substituição ao antigo 1.4 SPE/4 de 106 cv e 13,9 mkgf.

 Só a versão Premier tem projetor nos faróis

Só a versão Premier tem projetor nos faróis (Divulgação/Chevrolet)

Onix 1.0 manual – R$ 48.490

  • Seis airbags (frontais, laterais e de cortina);
  • Assistente de partida em rampa
  • Controle de estabilidade e tração;
  • Entradas USB dianteira e traseira
  • Aviso sonoro do cinto de segurança;
  • Cintos de segurança traseiros laterais e central de três pontos;
  • Controle eletrônico de estabilidade e tração;
  • Sistema de fixação de cadeiras para crianças (“Isofix e Top Tether”);
  • Sistema de monitoramento de pressão dos pneus;
  • Ar-condicionado;
  • Computador de bordo;
  • Encosto de cabeça do banco traseiro para terceiro passageiro;
  • Rádio AM/FM stereo, MP3/WMA player, Bluetooth e entrada USB dupla (apenas carregamento), entrada USB dupla para o banco traseiro (apenas carregamento);
  • Conjunto de alto-falantes – 4 unidades
  • Desembaçador elétrico temporizado do vidro traseiro;
  • Direção Elétrica Progressiva;
 Novo motor 1.0 turbo tem injeção multiponto convencional

Novo motor 1.0 turbo tem injeção multiponto convencional (Divulgação/Chevrolet)

Onix LT 1.0 manual – R$ 51.590

Soma à lista:

  • Central multimídia MyLink;
 Interior do novo Chevrolet Onix Premier

Interior do novo Chevrolet Onix Premier (Divulgação/Chevrolet)

Onix LT1 1.0 manual – R$ 53.790

Soma à lista:

  • Abertura da porta e partida do motor sem chave;
  • Acendimento automático dos faróis;
  • Câmera de ré;
  • Carregador sem fio para smartphones;

Onix LT2 1.0 manual – R$ 54.625

Soma à lista:

  • Sistema OnStar;
  • WiFi
 Bancos dianteiros têm encosto inteiriço

Bancos dianteiros têm encosto inteiriço (Divulgação/Chevrolet)

Onix LT3 1.0 manual – R$ 55.590

Soma à lista:

  • Faróis de neblina;
  • Rodas de liga leve aro 15″
 Central multimídia MyLink teve sua interface atualizada

Central multimídia MyLink teve sua interface atualizada (Divulgação/Chevrolet)

Onix 1.0 Turbo automático – R$ 55.590

  • Seis airbags (frontais, laterais e de cortina);
  • Assistente de partida em rampa
  • Controle de estabilidade e tração;
  • Entradas USB dianteira e traseira
  • Aviso sonoro do cinto de segurança;
  • Cintos de segurança traseiros laterais e central de três pontos;
  • Controle eletrônico de estabilidade e tração;
  • Sistema de fixação de cadeiras para crianças (“Isofix e Top Tether”);
  • Sistema de monitoramento de pressão dos pneus;
  • Ar-condicionado;
  • Computador de bordo;
  • Encosto de cabeça do banco traseiro para terceiro passageiro;
  • Rádio AM/FM stereo, MP3/WMA player, Bluetooth e entrada USB dupla (apenas carregamento), entrada USB dupla para o banco traseiro (apenas carregamento);
  • Conjunto de alto-falantes – 4 unidades
  • Desembaçador elétrico temporizado do vidro traseiro;
  • Direção Elétrica Progressiva;
  • Transmissão automática de seis marchas
 Onix tem apoio de braços, item muito requisitado em carros automáticos

Onix tem apoio de braços, item muito requisitado em carros automáticos (Divulgação/Chevrolet)

Onix 1.0 LT Turbo manual – R$ 57.590

Soma à lista:

  • Faróis de neblina;
  • Rodas de liga leve aro 15;
  • OnStar
  • WiFi

Onix LT 1.0 Turbo automático – R$ 62.890

Soma à lista:

  • Controle de velocidade de cruzeiro;
  • Volante com revestimento premium;
  • Câmbio automático de seis marchas
 Mesmo versões com motor aspirado de 82 cv podem ter partida sem chave

Mesmo versões com motor aspirado de 82 cv podem ter partida sem chave (Divulgação/Chevrolet)

Onix LTZ 1.0 Turbo manual – R$ 60.990

Soma à lista:

  • Abertura de porta e partida sem chave;
  • Acendimento automático dos faróis;
  • Câmera de ré;
  • Carregador sem fio para smartphones
 Versão Premier tem rodas aro 16″

Versão Premier tem rodas aro 16″ (Divulgação/Chevrolet)

Onix LTZ 1.0 Turbo automático – R$ 66.290

Soma à lista:

  • Controle de velocidade de cruzeiro;
  • Volante com revestimento premium;
  • Transmissão automática de seis marchas
 Lanternas de led também são exclusivas da versão mais cara

Lanternas de led também são exclusivas da versão mais cara (Divulgação/Chevrolet)

Onix Premier 1 1.0 Turbo automático – R$ 69.990

Soma à lista:

  • Rodas de liga leve aro 16″;
  • Faróis com projetores;
  • Luzes de posição e lanternas de led;
  • Bancos parcialmente revestidos de material tipo couro

Fonte: QuatroRodas